Электродвигатели Б/У

Электрические двигатели, также как любые технические изделия, имеют определённый срок службы, в течение которого производители гарантируют соблюдение заданных технических характеристик агрегата при условии, что во время его эксплуатации полностью выполняются все предусмотренные регламентом виды технического обслуживания и ремонта. По истечении данного срока электродвигатели б/у должны быть списаны с баланса и утилизированы установленным порядком.
Если на предприятиях данные требования более или менее соблюдаются и контролируются компетентными органами, то частные лица, использующие электродвигатели в быту или в индивидуальном хозяйстве нередко в целях экономии средств нарушают их, используя по прямому назначению «древние» агрегаты, выработавшие ресурс, но прошедшие восстановительный ремонт. Такие двигатели являются потенциальной угрозой для жизни хозяев и потребителей, могут стать причиной пожара или поражения электротоком людей.
Как утилизировать старые электродвигатели
Согласно требованиям нормативных документов электродвигатели, выработавшие свой ресурс или не подлежащие восстановлению, должны сдаваться в организации, занимающиеся утилизацией изделий, содержащих чёрный и цветной металл. Предприятия, перерабатывающие вторсырьё, должны иметь государственную лицензию на право ведения такой деятельности и приёма лома.
Двигатели содержат в своём составе кроме обычного железа, электротехническую сталь, чугун, медь, алюминий, латунь, бронзу, силумин. Однако в процентном отношении количество цветных металлов по сравнению с чёрным металлом составляет небольшую величину, поэтому двигатель в основном принимается как железный лом. При этом нужно иметь в виду, что медные сплавы, применяющиеся в деталях электродвигателей, специально разбавлены присадками, для уменьшения пусковых и вихревых токов, что значительно снижает их ценность в качестве чистого цветного металла.
Цены на приём электродвигателей б/у в качестве металлического лома в пунктах утилизации будут зависеть от их веса, типа и состояния. Двигатели постоянного тока отличаются большей массивностью и содержанием железа. Двигатели переменного тока имеют больше обмоток из медных проводов. Основную долю веса составляют станина, магнитопроводы статора и ротора, защитный кожух. В коллекторных моторах поверхность коллектора выполнена из латунных пластинок. Бесколлекторные, трёхфазные, синхронные двигатели содержат большое количество медных катушек.
Разделка двигателя по видам металла представляет собой сложный и трудоёмкий процесс, что также отрицательно сказывается на его цене при сдаче в металлолом.